PI²5 2015
Simon GBEDO – Charles-Edouard MENSAH – Nour OUSSEDIK – Misbah Nasser SAAD
Les pare-chocs sont les principaux éléments de protection des automobiles. Ils ont pour but d’éviter et/ou de limiter les dégâts sur les véhicules en cas de chocs. Obligatoires, les pare-chocs doivent être positionnés à l’avant et à l’arrière de la carrosserie du véhicule.
Cette pièce rigide est donc censée combiner esthétique et absorption de petits chocs. C’est là qu’intervient l’absorbeur de choc, organe mécanique situé entre le châssis et le pare-chocs du véhicule et qui permet d’absorber de l’énergie dans le cas d’un choc frontal de petite ou de grande vitesse.
Il est ainsi censé faire tampon pendant l’impact en absorbant l’énergie du choc grâce à sa déformation. Selon les normes Européennes, un absorbeur de choc doit, aujourd’hui, pouvoir absorber tous les chocs jusqu’à une vitesse de 16km/h, sans que la structure du véhicule ne soit endommagée.
En cas d’impact à moins de 16 km/h, il ne devrait donc y avoir que cette partie avant de la voiture à changer, réduisant par la même occasion fortement les coûts de réparations.
En partenariat avec PSA Peugeot Citroën, l’objectif de l’étude est de modéliser et optimiser la conception d’un absorbeur de choc pour les voitures dans le cas d’un choc frontal à basse vitesse, tout en minimisant la masse – réduisant ainsi les émissions de CO2 et améliorant par la même occasion les performances dynamique et mécanique du véhicule -, le coût et en répondant au cahier des charges donné.
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